Na letišti je důležité být připravený. Nejdůležitější je mít u sebe platný cestovní pas nebo občanský průkaz – bez něj se nikam nedostanete. Letenku si vytiskněte předem, i když ji máte v mobilu – elektronická verze může selhat a tisknutá je vždy spolehlivá. Nezapomeňte na vízum, pokud je vyžadováno pro vaši destinaci.
Odbavení zavazadel je klíčové. Zkontrolujte si váhu a rozměry kufrů – překročení limitů může být drahé. Většinou se odbavíte u přepážky s označením vaší letecké společnosti, ale někdy můžete využít i automatické odbavení, pokud to letecká společnost umožňuje. Pozor na cenné předměty v odbaveném zavazadle – raději si je vezměte do příručního zavazadla.
Poté následuje bezpečnostní kontrola. Zde je nutné dodržovat pokyny personálu. Příruční zavazadlo položte na pás, vyjměte elektroniku (mobil, notebook, tablet) a položte ji do samostatné přihrádky. Tekutiny musí být v malých, uzavřených obalech (max. 100 ml) a v průhledném plastovém sáčku. Některé předměty (např. nože, nůžky) jsou zakázané.
Co ještě je užitečné vědět?
- Před odletem si zkontrolujte informační tabule, abyste věděli, odkud váš let odlétá.
- Nezapomeňte si vzít dostatek peněz na letišti, nejlépe v hotovosti, ale i kartu.
- Doporučuji si stáhnout aplikaci vaší letecké společnosti pro snadný přístup k informacím o letu.
- Na většině letišť najdete bezplatné Wi-Fi, ale pro jistotu si raději předem stáhněte vše potřebné.
Tip pro zkušené cestovatele: Využijte letištní salónky, pokud máte k dispozici příslušnou kartu nebo si ji zakoupíte. Nabízí klidnější prostředí a často i občerstvení.
- Zkontrolujte si pravidla pro příruční zavazadlo u vaší letecké společnosti – liší se dle letecké společnosti a třídy letu.
- Vždy si nechte potvrzení o odbaveném zavazadle.
- Při jakýchkoli problémech se obraťte na letištní personál.
Jaké je největší letiště na světě?
Největší letiště světa? To je otázka, na kterou se nedá odpovědět jen jedním číslem. Pokud mluvíme o zastavěné ploše, pak jednoznačně vítězí Dubajské mezinárodní letiště s impozantních 1 713 000 m². Je to skutečně fascinující komplex, který jsem osobně navštívil a musím říct, že jeho rozměry jsou dechberoucí.
Ale pozor! Velikost letiště se neměří jen čtverečními metry. Počet odbavených pasažérů je stejně, ne-li důležitější ukazatel. Zde se umístění mění. I když Dubaj se neustále posouvá výše, dlouhodobě se na vrcholu drží letiště s obrovským provozem, jako je třeba Atlanta Hartsfield-Jackson, které se pyšní desítkami milionů pasažérů ročně. Jeho efektivita je fascinující.
A co New York JFK? Ano, chybí v první desítce největších podle zastavěné plochy. Ale jeho historie a vliv na světové letectví jsou nesporné. Je to letiště s legendární atmosférou, které jsem si velmi oblíbil. Pro ilustraci, Londýn Heathrow, největší evropské letiště, se pohybuje kolem 80 milionů cestujících ročně – fantastické číslo, ale stále za Atlantou.
Závěr? Neexistuje jediné měřítko pro určení “největšího” letiště. Záleží na tom, co považujeme za nejdůležitější – velikost plochy, počet cestujících, nebo třeba objem přepraveného nákladu.
Co by se nemělo dělat v letadle?
Letecká doprava má svá specifika a některé chování může být nejen nepříjemné pro spolucestující, ale i nebezpečné. Spánek během vzletu a přistání je sice lákavý, ale důležitá je ostražitost pro případ nouzové situace a dodržování pokynů posádky. Sundávání bot je sice běžnou praxí, ale hygienické důvody a bezpečnostní předpisy některých aerolinek raději respektujte. Z bezpečnostních důvodů je absolutně zakázáno používat slova s kontextem terorismu nebo bomb. Kouření v letadle je samozřejmě přísně zakázáno. Dostatečná hydratace je klíčová, zejména v suchém prostředí letadla, proto se vyhněte dehydrataci. Naopak, neudržování tělesných potřeb do přistání může být nejen nepříjemné, ale i zdravotně rizikové. Hlasité rozhovory ruší ostatní pasažéry, proto je vhodné zachovat úctu k jejich klidu. Obtěžování letušek je neomluvitelné a může mít vážné důsledky. Mimo zmíněné body, pamatujte na ohleduplnost vůči spolucestujícím a dodržování pokynů palubní posádky, což přispěje k příjemnějšímu a bezpečnějšímu letu. Vzhledem k tlaku v kabině a omezenému pohybu je vhodné se před letem dobře najíst, ale vyvarovat se těžkých jídel, která by mohla způsobit zažívací potíže.
Mnoho aerolinek také doporučuje, abyste si s sebou vzali dostatečné množství léků, které pravidelně užíváte, a to i v případě krátkých letů. V neposlední řadě, vždy se informujte o specifických pravidlech dané letecké společnosti před cestou, jelikož se mohou mírně lišit. Důležité je seznámit se s bezpečnostními pokyny, které jsou zpravidla prezentovány před vzletem.
Co je gate na letišti?
Gate na letišti? To je prostě brána, tvoje vstupní brána do letadla, místo finálního check-inu před odletem. Číslo brány najdeš vždy na palubní vstupence – důležité je ho sledovat, protože se může měnit.
Tip pro zkušeného cestovatele: Na velkých letištích může být cesta k bráně dlouhá, proto si čas dopředu dobře naplánuj. Využij letištní mapu a zvaž dopravu – chodit pěšky, jet vlakem nebo autobusem. Někdy se vyplatí jít s rezervou, i když ti palubní lístek hlásí gate hodinu před odletem. Můžeš tak v klidu prozkoumat duty-free nebo si dát něco na zub.
A co odbavení? To se děje na přepážce (číslo najdeš na tabuli odletů), kde odevzdáš zavazadla a dostaneš palubní vstupenku. Nepodceňuj čas na odbavení, zvlášť v špičce!
- Pro zkušené: Online odbavení ušetří čas a stres!
- Pro fajnšmekry: Některá letiště mají skvělé vyhlídky na dráhy – využij čekání!
- Zjisti si číslo tvé brány co nejdříve.
- Zkontroluj si čas, kolik času ti zbývá na cestu k bráně.
- Využij letištní mapu a dopravní systém.
- Přijď k bráně s dostatečným předstihem.
Jak se rozdělují letiště?
Letiště se dělí především na mezinárodní a vnitrostátní. Mezinárodní letiště přijímají lety z ciziny, takže se tam řeší imigrační kontroly a celní odbavení. Vnitrostátní letiště slouží pouze pro lety uvnitř země, takže tyto formality odpadají. Každé letiště má kód ICAO (například LKPR pro pražské letiště Václava Havla), který je technický a používá se pro navigaci a řízení letového provozu. Mezinárodní letiště s pravidelnou linkovou dopravou mají navíc kód IATA (například PRG pro Prahu), který se používá v leteckých rezervacích a na letenkách. Je důležité si uvědomit, že velikost a vybavení letiště se liší – od malých regionálních letišť s omezenou infrastrukturou až po obrovská mezinárodní letiště s mnoha terminály, obchody a službami. Při plánování cesty je proto vhodné si předem zjistit, jak velké a vybavené je letiště, na které letíte, ať už z hlediska dostupných služeb, tak i doby potřebné na cestu k odletové bráně.
Kromě toho existují různé typy letišť podle jejich zaměření: například vojenská letiště, letiště pro všeobecné letectví (malá letadla), cargo letiště zaměřená na přepravu nákladu. Ne všechna letiště mají stejnou úroveň služeb, dostupnost Wi-Fi, občerstvení a dalšího vybavení se může výrazně lišit. Doporučuji si vždy předem ověřit informace na webových stránkách konkrétního letiště.
Co neprojde letištní kontrolou?
Co vám zavazadlo na letišti zhatí? To je otázka, na kterou by měl znát odpověď každý zkušený cestovatel. Nepodceňujte to! V příručním zavazadle zapomeňte na zbraně všeho druhu – od střelných zbraní přes praky a kuše až po tasery a harpuny. Ani repliky a hračky se netolerují!
Stejně tak zapomeňte na výbušniny, hořlaviny a pyrotechniku. Věřte mi, s tím se na letišti rozhodně nebaví. Ani “silné” zapalovače tam nemají co dělat.
Chemické a toxické látky jsou samozřejmostí – patří do odpadkových košů, nikoliv do vašeho kufru. A to samé platí pro ostré a špičaté předměty. Nůžky, nože, šroubováky – to vše patří do odbaveného zavazadla, pokud to vůbec s sebou chcete brát. Přesná pravidla se liší letiště od letiště, proto si je raději předem ověřte na webových stránkách vašeho letiště.
Mnoho lidí podceňuje i běžné předměty. Například velké nůžky na nehty se často stanou zdrojem problémů. Není to jen o bezpečnosti, ale také o efektivitě kontroly. Vyhněte se zbytečným komplikacím a dodržujte pravidla. Ušetříte si tak čas a nervy. Vždycky je lepší mít po ruce jen to nejnutnější.
Jak brzo být na letišti?
Na letišti bych byl minimálně dvě hodiny před odletem, a to v případě letů uvnitř Schengenu. Počítám s případnými zdržováním na bezpečnostní kontrole, která bývá nejdelší při ranních letech. Pro lety mimo Schengen si přidejte ještě hodinu, takže tři hodiny je minimum. Myslete na to, že i sebelepší plánování může narazit na neočekávané – zácpy, zpožděný vlak atd. Máte-li odbavované zavazadlo, přidejte si k tomu minimálně 40 minut navíc, v rušné sezóně i více. Dobré je si před odletem zkontrolovat online stav letu – ušetří vám to nervy. A nezapomeňte na online check-in, ušetří vám to čas v řadě u přepážky.
Tip pro aktivní turisty: Využijte čas na letišti k prohlídce duty-free zón, kde najdete i specifické produkty pro outdoorové aktivity, anebo si přečtěte o vašem cíli, abyste z dovolené vytěžili maximum. Pokud máte čas před letem, zkuste si lehce zacvičit – prokrvíte si tělo po dlouhé cestě a budete se cítit svěžeji.
Jak se nebát letět letadlem?
Strach z létání? Nezoufejte! Zkušený cestovatel ví, že příprava je klíčová. Kromě osvědčené trojice – dostatek spánku před odletem, hydratace a lehkého jídla – doporučuji i protahovací cvičení. Napětí v těle totiž strach umocňuje. Před odletem si proto projděte pár jednoduchých cviků na uvolnění krční páteře a ramen.
Relaxační techniky, jako je například hluboké dýchání či meditace, jsou velmi účinné, ale vyžadují pravidelný trénink. Nečekejte, že si je osvojíte v letadle. Začněte s nimi doma, ideálně několik týdnů před cestou. Naučte se je ovládat za různých okolností.
Další tipy? Vyberte si místo u okna, abyste se mohli soustředit na krajinu pod vámi. Berušky a sluchátka s vašimi oblíbenými audioknihami nebo hudbou jsou skvělí společníci. A nezapomeňte na antiemetika, pokud máte sklony k nevolnosti. Před odletem si přečtěte informace o letecké společnosti a letu, abyste minimalizovali neznámé. Plánování a kontrola snižuje stres, a tedy i strach.
Klíčem je připravenost a sebekázeň. Strach se dá zvládnout, jen je potřeba na něm pracovat dopředu. Nečekejte zázraky na poslední chvíli.
Kolik má Česko letišť?
Česko se může pochlubit celkem 91 civilními letišti! To je síť, která umožňuje přístup k nebi z různých koutů země. Zákon č. 49/1997 Sb. o civilním letectví je rozděluje dle vybavení a účelu. Samozřejmě, nejznámější jsou Ruzyně (Praha Václav Havel Airport) a Brno-Tuřany, ale objevování menších letišť nabízí unikátní zážitky. Mnohá slouží pro sportovní letectví, další pak pro soukromé lety. Kromě klasických letů s pravidelnými linkami se tak můžete setkat s paraglidistem, leteckým klubem nebo dokonce s historickými letadly. Pro plánování cesty je vhodné prověřit dostupnost konkrétních letišť a jejich služby, ne všechna totiž disponují stejnou infrastrukturou. Nepodceňujte tedy detailní přípravu, ať už letíte z velkého mezinárodního letiště, nebo z malebného letiště uprostřed krajiny.
Jaké je nejmenší letadlo na světě?
Nejmenším letadlem světa je sporný titul, ale v Chebu na leteckém dni 17. srpna 2024 prezentovali Messerschmitt Schwalbe – jedinou letuschopnou dvoumotorovou proudovou stíhačku tohoto typu. Je to skutečně fascinující kousek letecké historie. Stojí za zmínku, že “nejmenší” může být definováno různými způsoby (rozpětí křídel, hmotnost, délka). Schwalbe je malá, ale stále relativně velká ve srovnání s některými ultralight letadly. Na akci byl také k vidění obojživelník Catalina, známý svou robustní konstrukcí a využitím v druhé světové válce. Catalina je mnohem větší než Schwalbe, ale oba stroje představují fascinující kusy letecké historie a stojí za prohlídku na podobných akcích. Doporučuji pátrat po dalších leteckých dnech v Česku, abyste si mohli prohlédnout další unikátní letadla.
Co znamená gate close?
Vaše letenka slouží zároveň jako palubní vstupenka, takže na ní najdete všechny důležité detaily, včetně čísla sedadla. Gate closes, tedy čas uzavření odletové brány, je kritický údaj. Doporučuji být u brány minimálně 30 minut před tímto časem. Zpoždění může vést k neschválení nástupu do letadla, a to i v případě, že máte platnou letenku. Nepodceňujte ani případné fronty na bezpečnostní kontrolu, zejména v rušných časech. Dále si ověřte, zda máte s sebou povolený objem tekutin a příruční zavazadla, abyste zbytečně neztráceli čas.
Dept. pak obvykle označuje číslo odbavovací přepážky – v případě potřeby se tam obraťte.
Jak se uklidnit v letadle?
Stres z letu? Zvládněte ho! Zalehlé uši při vzletu a přistání jsou častým spouštěčem úzkosti. Žvýkání žvýkačky nebo polykání pomáhá vyrovnat tlak v uších a minimalizuje tento nepříjemný pocit. Zkuste si dát například sladkost – cukr má uklidňující účinek, lidově řečeno „obaluje nervy“.
Ale to není vše! Zkušený cestovatel ví, že příprava je klíčová.
- Hydratace: Pijte dostatek vody před letem a během něj. Dehydratace zhoršuje nepříjemné pocity.
- Pohodlí: Vyberte si pohodlné oblečení a obuví. Uvolněné tělo znamená uvolněnou mysl.
- Distrakce: Kniha, film, hudba, podcasty – naplňte si čas aktivitami, které vás zaujmou a odvedou pozornost od stresu.
Pro některé je účinná i malá dávka alkoholu (pro osoby starší 18 let), ale s mírou! Nezapomínejte na zodpovědný přístup k pití alkoholu v letadle.
A pro ty, kdo trpí silnou úzkostí z létání, doporučuji konzultaci s lékařem. Existují efektivní metody, které vám pomohou překonat strach z létání.
Co všechno vidí rentgen na letišti?
Letištní rentgen vidí hustotu materiálů. Kovy a sklo, ty absorbují hodně záření a na snímku se jeví tmavě. Naopak lehčí materiály, jako jídlo nebo textil, se zobrazují světleji. Skenery to zpracují do barevného obrazu – organické materiály jsou často oranžové, kovy tmavé. Zajímavé je, že moderní technologie dokáží rozlišit i různé druhy kovů, což usnadňuje detekci zbraní. Některé skenery dokonce využívají technologie, které pronikají i skrz hustší materiály, umožňující detailnější prohlídku podezřelých předmětů. To vše se děje za zlomek sekundy, a to díky sofistikovaným algoritmům, které analyzují získaná data. Nezapomeňte, že i když se vám zdá, že rentgen “vidí” vše, některé materiály s nízkou hustotou, jako jsou drogy, můžou být stále těžko detekovatelné, proto jsou pro bezpečnostní kontrolu důležité i další metody prohlídky zavazadel.
Na jaké palivo létají letadla?
Letadla většinou používají JET A-1, známější jako letecký petrolej. Jedná se o speciálně rafinérskou palivo pro proudové motory s vysokým bodem vzplanutí (nad 38 °C), což je z bezpečnostních důvodů klíčové. Minimální teplota, při které palivo ještě teče, je –47 °C, což umožňuje provoz i v extrémně chladných podmínkách.
Zajímavostí je, že složení leteckého petroleje se liší podle země a ročního období. V zimě se používají méně viskózní směsi, aby se zabránilo problémům s prouděním paliva v chladném počasí.
Kromě JET A-1 existují i další druhy leteckého paliva, ale JET A-1 je nejrozšířenější. Můžete se setkat s označením JP-8, které je používáno především v armádě a má některé specifické vlastnosti pro různé druhy letadel.
Důležité je si uvědomit, že letadla nepoužívají benzín, jak si někteří mylně myslí. Benzín je pro letecké motory nevhodný kvůli svým vlastnostem.
- Hlavní výhody JET A-1:
- Vysoký bod vzplanutí – bezpečnost
- Nízká viskozita – snadné proudění
- Dobrá odolnost proti znečištění
Pro srovnání, některá menší letadla, především pístová, mohou používat letecký benzín (AvGas), ale to je výjimka.
Kolik letišť má Česko?
Česko má 91 civilních letišť – to je paráda pro nás, co rádi objevujeme nová místa! To ale neznamená, že všechna jsou stejně velká a vybavená. Podle zákona č. 49/1997 Sb. se dělí dle vybavení, provozních podmínek a určení. Některá jsou jen malá travnatá letiště ideální pro ultralight letadla, jiná jsou plně vybavená mezinárodní letiště.
Kromě velkých letišť jako je Václava Havla v Praze, která slouží pro mezinárodní lety, najdeš v Česku mnoho menších letišť, perfektních pro:
- Sportovní létání: Paragliding, paragliding, ultralight letadla. Mnoho z těch menších letišť je ideálním místem pro tyto aktivity.
- Objev cesty méně známé: Létání z menšího letiště ti může otevřít dveře k objevování méně známých koutů Česka. Můžeš přistát blíž k cíli a ušetřit čas i peníze na dopravu.
- Vyhlídkové lety: Některá letiště nabízejí vyhlídkové lety s úžasnými výhledy na krajinu.
Tip pro plánování: Nezapomeň si před letem ověřit provozní dobu a dostupnost vybraného letiště. Některá jsou otevřena jen v určitých dnech a hodinách.
Pro fajnšmekry: Zkus prozkoumat letiště v okolí tvé dovolené. Možná objevíš skryté poklady!
Kdy končí boarding?
Boarding končí 20 minut před plánovaným odletem. Být u brány 30 minut předem je ale absolutní nutnost! Počítej s případnými zdrženími – fronty na bezpečnostní kontrolu, hledání brány, případné zmatky. Vždycky si radši přidej rezervu, zvlášť když máš hodně zavazadel nebo cestuješ s dětmi. Prostě, čím dříve tam budeš, tím klidnější budeš a budeš si moct v klidu dát kafe před letem. Po 20 minutách už tě na palubu nepustí, takže žádné prokrastinaci! Pozn.: Časové rezervy jsou klíčové pro bezproblémové cestování, ať už jsi kdekoli na světě. Ušetříš si nervy a stres.
Kolik letadel má Czech Airlines?
České aerolinie se v současnosti pyšní… jediným letadlem ve své flotile. Ano, čtete správně. Jedná se o pronajatý Airbus A320-200 s registračním číslem OK-HEU. Tato skutečnost značí dramatický propad oproti minulosti, kdy aerolinky disponovaly podstatně větším počtem letadel různých typů, včetně oblíbených Airbusů A319 a Boeingů. Zmizení většiny flotily je výsledkem dlouhodobé finanční krize a restrukturalizace společnosti. Jediný letoun, který České aerolinie vlastnily – Airbus A319-100 (OK-REQ) – už definitivně opustil flotilu 24. října a zamířil do Walesu na sešrotování. To je smutný konec éry pro tento konkrétní stroj, ale zároveň zřetelný symbol současné situace v České aerolinie. Z hlediska cestujících to znamená značně omezený výběr destinací a letových možností. Je otázkou, zda se České aerolinie v budoucnu podaří obnovit svou flotilu a navrátit se k rozsáhlejší síti spojení. Situace jasně ukazuje, jak křehká může být existence i zdánlivě stabilní letecké společnosti v turbulentním leteckém světě, kde hrají klíčovou roli finanční stabilita a efektivní management.
Kolik stojí 737?
Zajímá vás, kolik stojí Boeing 737? To není tak jednoduchá otázka, jak se zdá. Cena se pohybuje v širokém rozmezí 32 až 101 milionů dolarů za kus (stav březen 2025). A to je jen samotné letadlo, bez vybavení interiéru a dalších doplňků, které cenu samozřejmě výrazně ovlivní. Mluvím z vlastní zkušenosti – létal jsem na mnoha typech Boeingů 737, od starších Classiců až po moderní MAXy, a i vizuálně je patrný rozdíl v vybavení.
Je důležité si uvědomit, že cena závisí na mnoha faktorech, včetně verze letadla (Classic, Next Generation, MAX), specifikací objednaných od výrobce a i na množství objednaných kusů. Čím více letadel si aerolinka objedná, tím nižší je jednotková cena. Dále se cena liší v závislosti na konfiguraci sedadel, typech motorů a doplňkových systémech. A pak je tu ještě otázka dodatečných úprav a údržby během životnosti letadla, která představuje další značné náklady.
Zajímavé je, že do března 2025 bylo vyrobeno neuvěřitelných 11 377 kusů Boeingů 737. To ukazuje obrovskou popularitu tohoto typu letadla mezi leteckými společnostmi po celém světě. Ne nadarmo je 737 jedním z nejoblíbenějších letadel pro krátkodobé a střednědobé lety. Z vlastní zkušenosti můžu říct, že je spolehlivý a pohodlný. Jeho vývoj zahrnuje několik generací, od klasické řady přes Next Generation až po současný MAX.
Mimochodem, víte, že Boeing 737 je základem i pro vojenské varianty, jako je P-8 Poseidon (protiponorkový letoun) a E-7 Wedgetail (systém včasné výstrahy a řízení)? To jen podtrhuje univerzálnost a technickou vyspělost tohoto leteckého obra.
Kdy byl zničen An 225?
Antonov An-225 Mrija, největší dopravní letadlo světa, poprvé vzlétlo 21. prosince 1988. Jeho jedinečná konstrukce a obrovská nosnost z něj dělaly legendu letecké historie. Mnozí z nás, vášniví cestovatelé, jsme o něm jen snili. Představte si možnost přepravy nadměrných nákladů – obrovských generátorů, částí raketoplánů, či dokonce celých větrných turbín. An-225 to zvládal. Bohužel, jeho kariéra skončila tragicky 25.–27. února 2025, během ruské invaze na Ukrajinu. Byl zničen na letišti Hostomel v zuřivých bojích, což je nepochybně velká ztráta pro letectví a pro všechny, kdo měli tu čest jej vidět v akci nebo si jen prohlédnout jeho monumentální rozměry. Jeho výroba byla zahájena v roce 1985, Antonov Airlines byl jeho jediným provozovatelem. Zničení An-225 je nejen tragédií, ale i symbolem válečné brutality.
