Poslední lokomotiva v soupravě nákladního vlaku a lokomotiva jedoucí bez vozidel, ať ve dne nebo v noci, je označena červeným světlem svítilny umístěné na pravém nárazníku.
Jak se označuje konec vlaku?
Konec vlaku se při jízdě na jednokolejných tratích a na obou kolejích dvouproudých tratí (správná i nesprávná kolej) označuje:
U nákladních a smíšených (nákladně-osobních) vlaků ve dne i v noci – červeným kotoučem se světelným odrazem umístěným na pravém nárazníku (obr. 97a); u osobních a poštovně-zavazadlových vlaků ve dne i v noci – třemi červenými světly (obr. …).
Jak se označuje konec sněžného pluhu?
Konec sněžného pluhu se definuje jako zadní část lokomotivy jedoucí samostatně.
Konec sněžného pluhu plní následující důležité funkce:
- Ochrana vlaku před sněhem a ledem létajícím zpod kol lokomotivy.
- Prevence vniknutí sněhu a ledu do vzduchojemů lokomotivy.
- Zajištění lepší viditelnosti pro strojvedoucího.
- Technické vlastnosti konce sněžného pluhu:
- Obvykle se vyrábí z pevného a lehkého materiálu, jako je kompozit nebo hliník.
- Konstrukce zahrnuje vertikální stěnu a horizontální střechu.
- Může být vybaven doplňkovými zařízeními, jako jsou boční kryty a odražeče sněhu.
Poznámka: Konec sněžného pluhu je povinným prvkem na lokomotivách pracujících v zasněžených oblastech a hraje důležitou roli v zajištění bezpečnosti a efektivity železniční dopravy v zimním období.
Proč má vlak vzadu tři světla?
- Tři červená světla za vlakem při jízdě lokomotivou vpředu označují poslední vůz.
- Při jízdě vozy vpředu se světla otočí a svítí bílým světlem, čímž označují jízdu vozy vpředu.
Jak zjistit, kde je konec vlaku?
Číslování vozů v osobním vlaku
- Vozy se číslují ze strany lokomotivy (hlavy) nebo z konce vlaku.
- Při sestavování vlaku na konečné stanici se číslování začíná od hlavy.
- V případě změny směru jízdy během cesty se číslování vozů začíná od konce.
Užitečné a zajímavé:
- Číslování vozů se provádí z obou stran soupravy.
- V některých případech, kdy se souprava skládá z vozů různých sérií, se může použít souvislé číslování po celé soupravě.
- U dálkových vozů se obvykle číslování z sudé strany soupravy liší od číslování z liché strany.
- Kromě čísla se na voze uvádí jeho typ (kupé, lůžko, sedadlo) a třída služby.
- Znalost umístění vozů umožňuje předem určit, ve které části soupravy se nachází konec vlaku.
Jak se označuje hlava vlaku při jízdě?
Během jízdy se hlava vlaku označuje:
- Ve dne – jedním průhledně bílým světlem reflektoru.
- V noci – jedním průhledně bílým světlem reflektoru a dvěma průhledně bílými světly svítilen umístěnými u nárazníku.
Důležité:
- Na jednokolejných železničních tratích.
- Na dvouproudých tratích při jízdě po správné koleji.
Doplňující informace:
- Tyto výstražná světla slouží k včasnému rozpoznání vlaku ostatními účastníky provozu a k zajištění bezpečnosti.
- Výkon reflektoru musí být nejméně 100 W a svítilen nejméně 25 W.
- Světla svítilen musí být ve výšce nejméně 1000 mm nad úrovní hlavice kolejnice a ve vzdálenosti nejvýše 1000 mm od osy koleje.
- V případě absence nebo poruchy výstražných světel se hlava vlaku musí označit odpovídajícím výstražným znamením nebo vlajkou.
Jak se označuje hlava vlaku při jízdě po nesprávné koleji ve dne i v noci?
Při jízdě po nesprávné koleji se hlava vlaku ve dne i v noci označuje takto:
- Levá strana: Červené světlo svítilny
- Pravá strana: Průhledně bílé světlo svítilny
Čím voní ve vlaku?
Aroma vlaku je kreozot, který chrání pražce před rozpadem. Ačkoliv je kreozot toxický, jeho vdechování nezpůsobuje závislost ani zdravotní problémy.
Jaké osvětlení je v osobních vozech hlavní?
V osobních vozech je nejuniverzálnějším a nejvyhledávanějším typem osvětlení použití zářivkových trubic:
- Výkon žárovek se může pohybovat od 20 do 40 W.
- Jejich výhodou je rovnoměrné rozložení světla a dlouhá životnost.
Jak se označuje hlava a konec osobního vlaku?
Označení hlavy a konce osobního vlaku:
Hlava vlaku: Třemi červenými světly: Pravý nárazníkový světlomet s červeným světlem; Dvě horní obrysová světla.
Konec vlaku: Označení konce vlaku se liší v závislosti na typu vlaku. Osobní vlak: Červený nárazníkový světlomet na levé straně. Nákladní vlak nebo samostatná lokomotiva: Červený nárazníkový světlomet na pravé straně.
Doplňující informace: Obrysová světla označují výšku a šířku vlaku. Pro zvýšení viditelnosti v noci mohou být na konci vlaku instalována další červená světla nebo reflexní prvky. V mezinárodních vlacích se mohou používat různé systémy označení hlavy a konce, například v Evropě se používá systém „dvě červená, jedno bílé“ pro označení hlavy vlaku.
Jak poznat hlavu vlaku?
Číslování vozů
V osobních soupravách se používají dva druhy číslování vozů:
- Číslování od přední části (od strany lokomotivy).
- Číslování od zadní části (od strany opačné lokomotivě).
V závislosti na podmínkách formování soupravy se číslování může lišit:
- Pokud se souprava formuje na konečné stanici, číslování vozů probíhá od přední části.
- Pokud se během cesty změní směr jízdy, číslování vozů začíná od zadní části.
V osobních vlacích se zpravidla používá číslování vozů od přední části. V nákladních vlacích se naopak častěji používá číslování od zadní části.
Jak se označuje vlak jedoucí po nesprávné koleji?
Při jízdě vlaku po nesprávné koleji se jeho hlava označuje:
- Ve dne i v noci:
- z levé strany – červeným světlem svítilny
- z pravé strany – průhledně bílým světlem svítilny
Doplňující informace: Nesprávnou kolejí se rozumí kolej, po které se jízda vlaků uskutečňuje ve směru opačném než stanoveném. Toto označení hlavy vlaku je nezbytné pro zajištění bezpečnosti a prevenci srážek. Kromě svítilen se mohou používat i další prostředky signalizace, jako jsou signalizační rakety nebo ohňostroje.
Jaké signály vyžadují zastavení vlaku?
67. Signál k zastavení vlaku se podává strojvedoucímu lokomotivy: ve dne – rozvinutou červenou vlajkou; v noci – červeným světlem ruční svítilny.
Co znamenají houkání vlaku?
Výstražné houkání vlaku
- Jeden krátký zvuk: Povolení jízdy vpřed během manévrování.
- Dva krátké zvuky: Povolení jízdy vzad během manévrování.
- Tři krátké zvuky: Požadavek okamžitého zastavení.
Varovné houkání vlaku
- Jeden dlouhý zvuk: Informování o blížícím se zahájení jízdy vlaku (odjezd), přiblížení k železničnímu přejezdu nebo místu provádění kolejových prací.
Doplňující informace
- Vynálezcem houkaček pro vlaky je George Westinghouse, který je vyvinul v roce 1869.
- Houkání vlaků se řídí Pravidly technické provozu železnic (PTP).
- Základní signály houkaček jsou povinné a musí je striktně dodržovat všichni účastníci železničního provozu.
Kde se kouří ve vlaku?
Kouření ve vlacích je zakázáno: ani ve vozech, ani v předsíních.
- Na nástupištích je kouření povoleno, ale pouze na speciálně vyhrazených místech.
Jaké druhy osvětlení se používají v osobních vlacích?
V osobních vlacích se používají různé druhy osvětlení, které odpovídají specifickým potřebám a požadavkům moderních dopravních prostředků:
- Zářivkové trubice: Nejčastěji se používají ve vozech díky univerzálnosti a energetické účinnosti. Jejich výkon obvykle činí 20 W nebo 40 W, čímž zajišťují rovnoměrné a jasné osvětlení.
- Světelné diody (LED): Modernější a energeticky úspornější řešení, protože spotřebovávají méně energie a mají dlouhou životnost. Používají se ve vozech nové generace, poskytují vyšší komfort a snižují provozní náklady.
- Halogenové žárovky: Používaly se dříve, ale postupně se nahrazují účinnějšími a trvanlivějšími technologiemi. Poskytují teplé, směrované světlo v určitých zónách.
- Žárovky: Nejstarší typ osvětlení, používaný hlavně pro nouzové nebo doplňkové osvětlení. Vyznačují se nízkou energetickou účinností a omezenou životností.
Proč se ve vlaku vypíná světlo?
Podle pravidel provozu železničních vlaků se celkové osvětlení ve vozech vypíná v noci. Toto opatření je zaměřeno na vytvoření podmínek pro komfortní odpočinek cestujících.
V době vypnutí celkového osvětlení se přechází na noční režim osvětlení. Vozy jsou osvětleny tlumeným světlem, jehož úroveň zajišťuje:
- Orientaci cestujících v salonu
- Prevenci úrazů v podmínkách omezeného osvětlení
Kromě toho má vypínání světla ve vlacích i další výhody:
- Úspora elektrické energie
- Zlepšení podmínek pro spánek cestujících, zejména citlivých na světlo
- Snížení zatížení elektrické sítě vlaku, což zvyšuje její stabilitu a spolehlivost
Co znamená hlava vlaku?
„Hlava vlaku“ – první vůz soupravy, plnící funkci řízení a trakce.
Nejčastěji jím je lokomotiva nebo motorový vůz.
Jak poznat, kde je hlava a kde konec vlaku?
Vozy v osobním vlaku se číslují buď od strany lokomotivy, tedy od hlavy, nebo od konce, tedy z opačné části vlaku. Pokud se souprava formuje na konečné stanici, číslování vozů probíhá od hlavy, a pokud se během cesty změní směr jízdy, číslování vozů začíná od konce.
