Snížení atmosférického tlaku v letecké kabině vede k horšímu zásobování tkání kyslíkem, což může vyústit v hypoxii. Tento jev je způsoben snížením parciálního tlaku kyslíku ve vzduchu, a tím i snížením jeho difúze do krve v plicích. Následkem je snížená saturace kyslíkem v krvi, která může ovlivnit fungování všech orgánů a systémů v těle.
Proto mohou letecké lety zhoršit stav osob trpících:
- Respiračními onemocněními, jako je astma, chronická obstrukční plicní nemoc (CHOPN) nebo cystická fibróza. Zhoršená ventilace plic v kombinaci se sníženým parciálním tlakem kyslíku může vést k významnému snížení saturace kyslíkem v krvi.
- Dušností (dyspnoe), která může být způsobena různými kardiopulmonálními onemocněními. Snížený parciální tlak kyslíku může dále zatěžovat respirační systém a zhoršit již existující dušnost.
- Anemie střední a těžké míry. Anemie je charakterizována sníženým obsahem hemoglobinu v krvi, a proto je schopnost krve transportovat kyslík již od základu snížena. Snížený parciální tlak kyslíku v kabině dále zhoršuje transport kyslíku do tkání a může vést k závažným hypoxickým příznakům.
Co se děje s krví v letadle?
Ve vysoké nadmořské výšce, v suché atmosféře letecké kabiny, dochází k paradoxnímu efektu. Relativní vlhkost vzduchu klesá na rekordně nízkou hodnotu, často pod 10 % (běžná hodnota je kolem 50 %). To vede k nadměrnému odpařování vody ze sliznic a kůže, což způsobuje zahuštění krve. Zvýšená viskozita krve pak zvyšuje zátěž na srdce a cévní systém, s následným rizikem vzniku krevních sraženin (trombóz).
Dehydratace, která je častým jevem během letu, tento jev ještě zhoršuje, způsobuje suchost kůže, očí a sliznic. Nedostatek tekutin vede k zahuštění krve a zvyšuje riziko vzniku trombóz, zejména u osob s predispozicí k trombofilii.
Je nízký tlak škodlivý pro lety?
RADA: Teplota, hustota a tlak vzduchu významně ovlivňují letové vlastnosti letadla. Očekávejte snížení výkonu při vzletu a stoupání v teplém, méně hustém vzduchu a (v menší míře) v oblastech s nízkým tlakem. Tyto faktory je nutné brát v potaz při plánování letu a při leteckých operacích.
Je nízký tlak prospěšný nebo škodlivý pro lety?
Nízký tlak v leteckých systémech (Low-Pressure systems) může vést k turbulencím v důsledku nestability vzduchu. Dále mohou být tyto systémy příčinou vzniku oblačnosti a srážek. Letoun prochází při letu oblastmi s proměnlivým tlakem, a proto je důležité věnovat pozornost meteorologickým předpovědím.
Zvláštní nebezpečí systémů s nízkým tlakem spočívá v potenciálním výskytu nebezpečných podmínek, jako jsou:
- Olednění – hromadění ledu na letadle, které může narušit jeho aerodynamické vlastnosti a ohrozit bezpečnost letu.
- Bouřky – silné bouře s blesky, krupobitím a silným větrem, které mohou být pro letadla mimořádně nebezpečné.
Pochopení rizik spojených se systémy nízkého tlaku je rozhodující pro bezpečné plánování a provádění letů. Pilot musí být schopen správně interpretovat meteorologické informace a adekvátně reagovat na změny atmosférických podmínek.
Mohu létat s nízkou hladinou kyslíku?
Vliv nízké hladiny kyslíku na lety
Během letu může hladina kyslíku v krvi klesnout v důsledku nižšího atmosférického tlaku. Tento stav je znám jako hypoxie. Hladina kyslíku klesá s nadmořskou výškou, a to exponenciálně. V letecké kabině, i když je kabina tlakována, je parciální tlak kyslíku nižší než na úrovni moře.
Důsledky hypoxie
- Nevolnost a zvracení.
- Zhoršení kognitivních funkcí, jako je snížená koncentrace, poruchy paměti a zhoršená úsudek.
- Problémy s koordinací pohybů a rovnováhy.
- V závažných případech poškození orgánů v důsledku nedostatku kyslíku.
Hypoxie se může vyskytnout i u lidí, kteří obvykle nepotřebují dodatečný kyslík. Při letech ve výškách nad 3000 metrů (10 000 stop) se doporučuje používat dodatečný kyslík, zejména u osob s rizikovými faktory.
Výhody dodatečného kyslíku
- Udržuje hladinu kyslíku v krvi na optimální úrovni.
- Snižuje riziko hypoxie a jejích negativních důsledků.
- Zlepšuje pohodu a výkonnost, a to jak fyzickou, tak i mentální.
- Zvyšuje bezpečnost letu, zejména u dlouhých letů a letů ve vyšších nadmořských výškách.
Pokud máte jakékoli obavy ohledně hypoxie, poraďte se s odborným lékařem před letem. Lékař bude schopen posoudit vaše riziko a doporučit vhodná preventivní opatření, včetně případného použití doplňkového kyslíku během letu.
Jak škodlivý je let pro organismus?
Letecké lety mohou mít dočasný vliv na organismus:
- Diskomfort v uších způsobený změnami tlaku.
- Jet lag – negativní dopady změny časových pásem na cirkadiánní rytmus.
- Dehydratace v důsledku suchého vzduchu v kabině.
- Zvýšené riziko hluboké žilní trombózy (hluboká žilní trombóza – HŽT) v důsledku snížené pohyblivosti během letu.
Většina lidí však absolvuje lety bez zdravotních komplikací. Riziko komplikací se zvyšuje u osob s existujícím zdravotním problémem.
Zhoršuje let závratě?
Letecké lety mohou zhoršit závratě, protože změny tlaku vzduchu a výšky kabiny ovlivňují vestibulární systém, což vede k nerovnováze ve smyslu rovnováhy.
- Změny tlaku vzduchu při vzletu a přistání mohou způsobit roztažení nebo stlačení vzduchu ve středním uchu, což vede k závratím.
Výkyvy výšky kabiny mohou narušit funkci vestibulárního systému, který vnímá gravitaci a pohyb, a způsobit pocit dezorientace a závratí. Toto je obzvláště problematické u osob trpících vertigo nebo jinými poruchami vestibulárního systému.
Jak tlak vzduchu ovlivňuje let?
Křídla letadla mají tvar, díky kterému se vzduch pohybuje rychleji nad horní částí křídla. Když se vzduch pohybuje rychleji, tlak vzduchu se snižuje. Tím pádem je tlak v horní části křídla menší než tlak v dolní části křídla. Rozdíl v tlaku vytváří na křídle vztlak, který zvedá křídlo do vzduchu. Tento princip je založen na Bernoulliho rovnici a je fundamentální pro aerodynamiku letadel.
Jak nízký tlak ovlivňuje let?
Nízký povrchový tlak ovlivňuje let, protože je spojen s zhoršujícím se počasím. Nízký tlak je často spojen s oblastmi s nižší hustotou vzduchu, což může ovlivnit letové vlastnosti letadla.
Nižší tlak a vyšší teploty vedou ke snížení hustoty vzduchu.
- To snižuje vztlak letadla.
- Vyžaduje se delší dráha vzletu pro dosažení rychlosti vzletu.
Jaká hladina kyslíku je příliš nízká pro let?
Pro udržení bezpečné hladiny kyslíku během letu je třeba brát v úvahu následující klíčové doporučení:
- Při poklesu hladiny kyslíku pod 85 % proberte rizika letů s lékařem. Tento pokles je indikován pulsoxymetrií, která měří saturaci kyslíkem v krvi.
- Pro minimalizaci rizik může být nutný dodatečný kyslík během letu. Lékař by měl indikovat, zda je dodatečný kyslík nezbytný a v jakém množství.
Je hladina kyslíku 92 % vhodná pro lety?
Hodnoty pulsoxymetrie v klidu >95 % pro vzduch v místnosti naznačují, že hypoxemie během letu je nepravděpodobná a další vyšetření pravděpodobně není nutné. Pacienti s saturací vzduchu v místnosti <92 % v klidu by měli během letu dostávat dodatečný kyslík, protože jsou vystaveni riziku hypoxemie ve výšce. Hladina 92% je hraniční a vyžaduje individuální posouzení.
Ovlivňuje let plíce?
Vzduch v letadle obsahuje méně kyslíku než vzduch, kterým normálně dýcháme. To vede ke snížení hladiny kyslíku v krvi. Pokud nemáte onemocnění plic, pokles hladiny kyslíku není dostatečný, abyste pociťovali rozdíl. Avšak u osob s plicními onemocněními může i malý pokles kyslíku vyvolat závažné příznaky.
Může let ovlivnit vaše srdce?
Dehydratace v důsledku tlaku v kabině ve vysoké nadmořské výšce může ovlivnit váš krevní tlak a vyvolat zhoršení kardiovaskulárních onemocnění. To je obzvláště problematické, pokud máte srdeční selhání, ischemickou chorobu srdeční (ICHS) nebo arytmii. Před letem by se měli pacienti s těmito onemocněními poradit s lékařem.
Jak létat s ucpanými nosními dutinami?
Udržujte komfort nosních dutin během letů:
- Používejte fyziologický roztok k čištění dutin a zvlhčení nosu. To pomůže odplavit hlen a usnadní dýchání.
- Snížit otok pomocí dekongestantu ve spreji. Tento sprej může pomoci zabránit nosnímu krvácení souvisejícímu se změnami tlaku.
- Pijte hodně tekutin, abyste udrželi vlhkost nosních průchodů. Hydratace je důležitá pro správnou funkci sliznic.
