Proč se ruší lety?

Letecké společnosti ruší lety kvůli totálnímu vyčerpání pilotů a personálu. Představte si náročný trek po Himalájích – neustálý tlak, nedostatek spánku, stálý stres. Tohle zažívají piloti Southwest Airlines, jen místo hor, je to kokpit. Od loňského léta se únava zvyšuje exponenciálně, jako lavina v horách, která se zrychluje a nabývá na síle.

Exponenciální nárůst únavy? To není jen abstraktní pojem. Návrat k normálnímu provozu po covidu v červnu 2025 znamenal více než 200% nárůst případů vyčerpání oproti roku 2019. Představte si, že místo jednoho zranění při zdolávání skalní stěny, jich máte najednou tři. A to se děje v letectví.

Pro Southwest Airlines se únava stala nejvážnější bezpečnostní hrozbou. To není jen o špatné náladě, ale o reálném nebezpečí pro cestující a posádku. A to je horší, než se ztratit na turistické trase.

Proč se to děje?

• Nedostatečná reakce managementu – jako by se organizátoři treku vykašlali na bezpečnostní opatření a dodávky pitné vody.
• Akutní únava – okamžitá vyčerpanost, podobná kolapsu po náročném výstupu na vrchol.
• Kumulativní únava – dlouhodobé přetěžování organismu, jako by se člověk týdny šplhal do kopce bez odpočinku.

Zjednodušeně řečeno: Pilotům chybí čas na regeneraci. Je to, jako kdyby se od nich očekávalo, že zdolávají Everest každý den, bez odpočinku a regenerace. A to je recept na katastrofu.

Co by se nemělo dělat v letadle?

Na palubě letadla platí specifická pravidla, která by se měla dodržovat pro vaše i bezpečnost ostatních pasažérů. Zde je osm klíčových bodů, které jsem si všiml během svých cest po světě:

• Spaní při vzletu a přistání: I když se vám chce spát, je důležité být bdělý během těchto kritických fází letu. Potřebujete být připraveni dodržovat pokyny posádky a případně reagovat na nouzovou situaci. Z osobní zkušenosti vím, že rychlé reakce letušek v kritických situacích jsou klíčové.
• Sundávání bot: Z hygienických důvodů a kvůli rychlé evakuaci je lepší boty ponechat na nohách. V mnoha zemích jsem viděl, jak se to striktně dodržuje.
• Používání slov jako terorista, bomba apod.: Vzhledem k současné bezpečnostní situaci se vyhněte jakýmkoli žertům a nevhodným komentářům, které by mohly vyvolat paniku či podezření. Na letištích v USA a Izraeli je to například extrémně přísné.
• Kouření: Kouření na palubě je zakázáno a může vést k vysokým pokutám a dalším problémům. Tato informace je univerzální a platí v podstatě všude.
• Vyhýbání se pití: Neznamená to totální abstinenci, ale je důležité pít s mírou. Dehydratace v letadle je častý problém, ale nadměrná konzumace alkoholu může vést k nepříjemnostem.
• Držet to v sobě, dokud tam nebudeme: Časté návštěvy toalety během letu ruší ostatní pasažéry. Plánujte jídlo a pití s ohledem na to.
• Hlasité rozhovory: Udržujte si hlasitost konverzace na přijatelné úrovni. V letadle se nachází mnoho lidí, kteří si chtějí odpočinout a nerušit je je základ slušného chování.
• Obtěžování letušek: Letecká posádka je tam, aby vám pomohla, nikoliv aby snášela obtěžování. Buďte k nim ohleduplní a respektujte jejich práci. Toto platí bez výjimky.

Proč se nesmí telefonovat v letadle?

Mýtus o pádu letadla kvůli telefonování je rozšířený, ale nepravdivý. Moderní letadla jsou konstruována tak, aby odolala elektromagnetickému rušení. Riziko spočívá v interferenci s navigačními a komunikačními systémy letadla, zejména staršími modely. Silný signál z telefonu by teoreticky mohl narušit jejich funkci, byť je tato pravděpodobnost velmi nízká. V praxi se však režim letadlo aktivuje proto, aby se zabránilo jakémukoliv rušení, a to z preventivních důvodů. Na mnoha letech, které jsem absolvoval po celém světě, jsem zaznamenal rozdílné přístupy – od přísného zákazu používání elektroniky během startu a přistání až po relativní volnost s využitím režimu letadlo. Praktické zkušenosti ukazují, že technologie pokročila a riziko rušení je minimalizováno právě tímto režimem. Používání telefonu v režimu letadlo je proto doporučeno a v mnoha zemích i vyžadováno, ne kvůli bezprostřednímu ohrožení letu, ale kvůli prevenci potenciálních problémů s komunikací. Režim letadlo deaktivuje nejen mobilní síť, ale často i Wi-Fi a Bluetooth, čímž eliminuje jakoukoli potenciální interferenci.

Proč Češi tleskají v letadle?

Tleskání v letadle po přistání je v Česku poměrně častý jev, ačkoliv se to turistům z jiných zemí může zdát zvláštní. Hlavní příčina je podle mě uvolnění napětí po letu. Mnoho Čechů vnímá létání jako stresující zážitek, ať už z důvodu klaustrofobie, turbulence, nebo prostě jen strachu z létání. Po bezpečném přistání se toto napětí uvolní a projeví se jako spontánní výraz úlevy – tleskání.

Zajímavé je, že tento zvyk se zdá být spíše kulturní záležitostí a ne všichni Češi tleskají. Mladší generace to dělá méně často. Je to podobné jako s jinými specifickými zvyky – například s tradicí pozdního příchodu na schůzky.

Kromě stresu po letu, tleskání může být i vyjádřením vděčnosti letuškám a pilotům za hladký průběh letu. Je to podobné jako tleskání po dobrém koncertním vystoupení – je to spontánní projev ocenění. Nicméně, je důležité si uvědomit, že to není nutné ani očekávané gesto.

Pro zkušeného turistu je důležité tento zvyk respektovat a chápat jeho kulturní kontext. Neznamená to automaticky nic negativního, ačkoliv může působit neobvykle pro cizince. Doporučuji se na to dívat s nadhledem a s ohledem na kulturní odlišnosti.

Kde jsou v letadle největší turbulence?

Pro ty, co si chtějí užít let bez dramatických výkyvů, doporučuji střední část letadla, před křídly a motory. Tady je pohyb letadla během turbulencí nejmenší, což ocení zejména ti, co trpí aerofóbií. Je to dáno konstrukcí letadla – křídla a motory fungují jako stabilizátory a tlumiče pohybů. Vnější části trupu naopak nejvíce reagují na změny v proudění vzduchu, a tak se tam turbulence nejvíce projevují. Pro milovníky adrenalinu je to ale možná bonus! Zajímavost: intenzita turbulencí závisí na mnoha faktorech, například na počasí, nadmořské výšce a typu letadla. Zkušený pilot se jim ale vždy snaží vyhnout, nebo je alespoň zmírnit změnou letové dráhy.

Co si vzít na uklidnění do letadla?

Létání může být pro některé stresující. Kromě běžných relaxačních technik, jako je meditace nebo poslech hudby, existují i farmakologické možnosti. Lékaři často předepisují selektivní inhibitory zpětného vychytávání serotoninu (SSRI) – antidepresiva nové generace.

Mezi nejčastěji předepisované patří:

• citalopram
• escitalopram
• sertralin
• paroxetin
• fluoxetin
• fluvoxamin

Je však zásadní zdůraznit, že tyto léky by měly být užívány pouze na základě lékařského předpisu a pod jeho dozorem. Samoléčba je nebezpečná.

Zkušený cestovatel by měl vždy vědět, jak se projeví případné nežádoucí účinky a jak na ně reagovat. Měl by si s sebou vzít i potřebné informace o svém zdravotním stavu a užívaných lécích, v angličtině i češtině.

Kromě léků je důležité myslet i na prevenci. Dostatečný spánek před odletem, vyhýbání se alkoholu a kofeinu před a během letu a hydratace jsou klíčové. Plánujte dopředu a nezapomeňte na pohodlné oblečení a věci, které vám pomohou se uvolnit. Před odletem se informujte o možnostech dostupné zdravotní péče na letišti a v místě určení.

Nepodceňujte přípravu, je to klíč k pohodlnému letu.

Jak často padá letadlo?

Pravděpodobnost letecké nehody je extrémně nízká. Hovoří se o hodnotě kolem 0,0001 %. To je skutečně zanedbatelné číslo, pro srovnání – máte větší šanci vyhrát v loterii miliardy.

Ale co za tímto číslem stojí? Je to komplexní systém, který zahrnuje:

• Přísné bezpečnostní kontroly: Letadla procházejí pravidelnými a důkladnými kontrolami, piloty podstupují náročný výcvik a letové trasy jsou pečlivě plánovány.
• Pokročilá technologie: Moderní letadla jsou vybavena mnoha bezpečnostními systémy, které pomáhají předcházet nehodám a zmírňovat jejich dopady.
• Důkladná kontrola počasí: Letové podmínky se neustále monitorují a lety se v případě špatného počasí odkládají, aby se minimalizovalo riziko.
• Mezinárodní spolupráce: Mezinárodní organizace a letecké společnosti spolupracují na zlepšování bezpečnosti letectví a sdílí informace o nehodách a problémech.

Je důležité si uvědomit, že i přes extrémně nízkou pravděpodobnost nehody, existuje vždycky riziko. A to je důvod, proč je důležité dodržovat pokyny posádky a seznámit se s bezpečnostními instrukcemi před letem.

Moje zkušenosti z tisíců nalétaných hodin mi potvrzují, že létání je překvapivě bezpečné. Neustálé zlepšování technologií a bezpečnostních postupů dělá letectví stále bezpečnějším.

Pro ilustraci, zkuste se zamyslet nad tím, kolik nehod se stane v jiných druzích dopravy, třeba při jízdě autem. Uvidíte, že letectví patří mezi nejbezpečnější způsoby dopravy.

Co je bezpečnostní strategie ČR?

Česká bezpečnostní strategie – to není jen suchá definice pro úředníky. Je to mapa, která ukazuje, jak se Česká republika chrání před nebezpečími 21. století. Představte si to jako cestovní itinerář, ale místo turistických atrakcí jsou tu rizika: kybernetické útoky, terorismus, hybridní války, dezinformace, a dokonce i dopady klimatických změn. Strategie detailně identifikuje naše národní zájmy – co je pro nás jako národ skutečně důležité – a jak je musíme chránit.

Myslíte si, že se vás to netýká? Omyl! Bezpečnostní strategie se dotýká všech aspektů života, od ekonomiky přes energetickou bezpečnost až po ochranu zdraví a životního prostředí. Například, závislost na dodávkách energie z jednoho zdroje je vnímána jako potenciální hrozba, stejně jako masivní kybernetický útok na kritickou infrastrukturu – představte si, že by přestala fungovat elektřina, bankomaty, nebo dopravní systém. To jsou reálná rizika, která bezpečnostní strategie bere v úvahu.

Zajímavostí je, že Česká bezpečnostní strategie se nezaměřuje jen na vnější hrozby. Zabývá se také vnitřní bezpečností státu – ochranou proti extremismu, boj proti organizovanému zločinu a korupci. Je to komplexní dokument, který reflektuje globální události a neustále se vyvíjí. Podobně jako se mění turistické trasy a atrakce, tak se i bezpečnostní mapa České republiky přizpůsobuje novým výzvám. Je to dynamickou dokumentace, která se neustále aktualizuje, aby reagovala na aktuální hrozby.

Pro ty, kteří se o bezpečnostní strategii chtějí dozvědět více, doporučuji nahlédnout na oficiální webové stránky Ministerstva vnitra. Najdete tam nejen samotnou strategii, ale i další relevantní dokumenty a informace. Je to poutavé čtení, i když zní zprvu nudně – je to klíč k pochopení, jak se Česká republika snaží zabezpečit bezpečí svých občanů a budoucnost státu.

Kam patří leky v letadle?

Léky v letadle? Klasika – do odbaveného zavazadla, do podpalubí. To je obecné pravidlo, na které se spolehni, pokud nejde o inzulin. Ten si ber s sebou do příručního zavazadla. Nezapomeň, že je potřeba nahlásit léky při bezpečnostní kontrole – ušetříš si tak zbytečné komplikace. Dobré je mít u sebe lékařský předpis nebo potvrzení od lékaře, hlavně u silnějších léků. Vždycky si s sebou vezmi více než jen dávku na cestu, zpoždění se stávají. Pro jistotu si ulož seznam léků a dávkování do telefonu – v případě ztráty zavazadel to může být záchrana. A pokud cestuješ do exotických destinací, poraď se s lékařem o potřebných očkováních a prevenci tropických nemocí. Ušetříš si tak starosti a plně si užiješ dobrodružství!

Co neprojde letištní kontrolou?

Letištní kontrola je pro zkušeného cestovatele rutinou, ale i zkušený cestovatel může zapomenout na některé detaily. Co tedy rozhodně neprojde kontrolou? Zaprvé, zbraně v jakékoli formě: od střelných zbraní přes praky a kuše až po tasery a harpuny. To zahrnuje i repliky a imitace, dokonce i dětské hračky.

Dále je striktně zakázáno přepravovat výbušniny, hořlaviny a pyrotechniku. Do této kategorie spadají i “silné” zapalovače, tedy ty s extrémně velkým plamenem.

Chemické a toxické látky jsou další kategorií, která způsobí problémy. Vždy se ujistěte, že nepoužíváte kufr s chemikáliemi, které mohou být nebezpečné v letadle. Jedná se o látky, které jsou i při běžném používání v domácnosti považovány za nebezpečné.

Ostré a špičaté předměty, jako jsou nůžky, nože, šroubováky apod., patří do zavazadla odbaveného. V příručním zavazadle je dovoleno občas pouze miniaturní nůžky na nehty. Zde je třeba dbát zvýšené opatrnosti, jelikož pravidla se liší podle leteckých společností a zemí.

Vždy si před cestou ověřte aktuální pravidla letecké společnosti a země, do které cestujete. Informace se mohou měnit. Nepodceňujte to – zbytečné zdržení na letišti, nebo dokonce zabavení věcí, nikomu nepřidá na dobré náladě.

Pro lepší přehlednost si rozdělme zakázané předměty do kategorií:

• Zbraně: Střelné zbraně, praky, kuše, tasery, harpuny, repliky a imitace zbraní.
• Nebezpečné látky: Výbušniny, hořlaviny, pyrotechnika, chemické a toxické látky.
• Ostré předměty: Nože, nůžky, šroubováky (kromě malých nůžek na nehty, s tím je to ale nejisté).

Při jakékoli nejistotě se obraťte na zákaznickou podporu své letecké společnosti. Prevence je lepší než následná komplikace.

Co zajišťuje bezpečnostní systém ČR?

Jak se zbavit jet lagu?

Proč letadla blikají?

Letadla blikají a svítí z důvodu bezpečnosti. Viděl jsem to na vlastní oči při výšlapu na Sněžku – tyhle světla jsou klíčová pro orientaci v noci a za špatného počasí. Jedná se o různé typy světel, od blikajících červených a bílých navigáčních světel na křídlech a ocasu, které označují polohu a směr letu, až po silnější přistávací světla. Z dálky se to může zdát jako jednoduchá záležitost, ale díky nim se pilot i řídící letového provozu vyhnou kolizím. Představte si, jak by to vypadalo v horském terénu za mlhy – podobný princip, jen v trojrozměrném prostoru. Systém světel je důmyslný a umožňuje identifikovat typ letadla a jeho manévry. Mimochodem, světla používají i vrtulníky a další vzdušné dopravní prostředky, a to z podobných důvodů. Pro piloty je to absolutní nutnost, jako pro horolezce dobrá čelovka.

Intenzita a typ světel se liší podle fáze letu – pojíždění po letišti, vzlet, let a přistání. Při přistání například pilot využívá světla pro přesné určení polohy vůči dráze, i v nepříznivých podmínkách. Je to fascinující technologický detail, který si člověk při běžném cestování letadlem neuvědomuje.

Jak překonat časový posun?

Časový posun je nepříjemný, ale zvládne se. Před odletem si nastavte hodiny na cílový čas a začněte posouvat svůj spánkový režim postupně, po hodině denně, několik dní předem. To je klíčové! Nečekejte, až se ocitnete v novém časovém pásmu a teprve pak začnete s adaptací.

Během letu se vyhněte alkoholu a kofeinu, pijte hodně vody a snažte se spát, pokud je to možné (i když třeba jen krátce). Lehké cvičení během letu také pomáhá. Využijte sluchátka s potlačením hluku pro klidnější cestu.

Po příletu se hned přizpůsobte místnímu času. I když jste unavení, snažte se jít spát a vstávat podle místního režimu. Vystavujte se slunečnímu světlu, to pomáhá nastavit váš cirkadiánní rytmus. Dlouhý spánek hned po příletu může situaci zhoršit. Krátký odpočinek je lepší.

Jídlo by mělo být lehké a pravidelné. Vyhněte se těžkým jídlům, zvláště těsně před spaním. Doplňujte tekutiny, ale vyhněte se nadměrnému pití krátce před spaním.

Pohyb je důležitý, ale vyhněte se náročné fyzické aktivitě hned po příletu. Lehká procházka je ideální. Melatonin může pomoci s nastavením spánku, ale konzultujte to s lékařem. A konečně, buďte trpěliví, plná adaptace může trvat několik dní.

Která část letadla je nejbezpečnější?

Statistiky sice ukazují, že zadní část letadla nabízí nejvyšší šanci na přežití při nehodě – až 69 % oproti 49 % v přední části a 56 % uprostřed – ale tato čísla jsou jen průměrem a nelze se na ně absolutně spoléhat. Každá nehoda je unikátní. Faktorů ovlivňujících přežití je mnoho, od typu letadla a povahy nehody po okamžitou reakci posádky a záchranných složek.

Místo v letadle není jediným faktorem:

• Typ nehody: Při čelní kolizi jsou přední řady zasaženy nejvíce, zatímco při zadní kolizi je situace opačná. Při pádu z výšky hraje roli i poloha sedadel vůči nárazu o zem.
• Rychlost evakuace: Blízkost východů z letadla je zásadní. I když sedíte v nejbezpečnější části, pomalá evakuace může vést k tragickým následkům.
• Vaše připravenost: Znalost bezpečnostních instrukcí a rychlá reakce v krizové situaci jsou klíčové pro vaše přežití, ať už sedíte kdekoli.

Mýtus o středu letadla: Často se hovoří o zvýšeném riziku v případě požáru palivové nádrže ve středu. I když je to teoreticky možné, moderní letadla mají rozsáhlé bezpečnostní systémy a pravděpodobnost takové katastrofy je relativně nízká.

Závěr: Neexistuje absolutně nejbezpečnější místo v letadle. Více než na konkrétní sedadlo se zaměřte na dodržování bezpečnostních pokynů a seznámení se s evakuačními postupy. To je klíč k maximalizaci vašich šancí na přežití.

Jak se zbavit jet lag?

Jet lag – nepřítel každého cestovatele. Znáte ten pocit? Přes den spíte, v noci se převalujete v posteli a místo prozkoumávání nových míst jen bojujete s únavou. Ale nebojte se, existují způsoby, jak tomuto nepříjemnému jevu předejít, nebo alespoň zmírnit jeho dopady.

Příprava je klíčová: Začněte se na nový časový posun připravovat už několik dní před odletem. Postupně posouvejte čas spánku a vstávání směrem k cílovému času. Pokud letíte na východ, jděte spát o něco dříve, na západ naopak později. Nečekejte, že se vaše tělo přizpůsobí přes noc!

Režim je svatý: Ať už přiletíte v kteroukoli denní dobu, snažte se co nejrychleji se přizpůsobit místnímu času. To znamená, že i když jste unavení, v noci se snažte spát a přes den se držte vzhůru. Vystavte se slunečnímu světlu, pomůže to s nastavením vašeho vnitřního biologického rytmu. I krátké procházky venku vám udělají dobře.

Melatonin – pomocník z přírody: Tento hormon ovlivňuje spánkový cyklus a může vám pomoci s usínáním v novém časovém pásmu. Nicméně, nejprve se poraďte s lékařem, a nedávejte si ho bez rozmyslu. Jeho účinky se liší od člověka k člověku.

Strava je základ: Vyhýbejte se těžkým jídlům a alkoholu, zejména těsně před letem a po něm. Dbejte na vyváženou stravu bohatou na ovoce, zeleninu a vlákninu. Hydratace je další klíčový faktor – pijte dostatek vody po celou dobu letu a po příletu.

Odpočinek během letu: Snažte se během letu odpočívat co nejvíce. Používejte špunty do uší a šátek na oči, abyste minimalizovali rušivé vlivy. Lehká procházka po letadle může pomoci s prokrvením a zbavit se pocitu ztuhlosti.

Zkušenost je nejlepší učitel: Po letech cestování jsem si uvědomil, že kombinací těchto tipů se dá jet lag výrazně omezit. Nečekejte zázraky, ale s trochou snahy si užijete cestu naplno, bez boje s únavou.

Co je státní plán bezpečnosti České republiky?

Létání je pro mě neodmyslitelnou součástí života, a proto mě vždycky fascinují zákulisní procesy, které zajišťují jeho bezpečnost. Česká republika, stejně jako ostatní státy EU, má svůj Státní plán bezpečnosti (SPAS), strategický dokument pro leteckou dopravu. Není to jen suchá legislativa, ale komplexní systém, který se stará o to, abychom se při cestách letadlem cítili bezpečně.

SPAS v podstatě identifikuje všechna možná rizika v civilním letectví. To zahrnuje technické problémy letadel, lidský faktor (chyby pilotů, dispečerů), povětrnostní podmínky, a dokonce i bezpečnostní hrozby. Myslíte si, že je to jen teorie? Omyl! Monitorování rizik je kontinuální proces. Pravidelně se analyzují data z nehod, incidentů a blízkých zmeškaných kolizí. Získané informace pak slouží k vyvozování důsledků a prevenci podobných situací v budoucnu.

Co konkrétně SPAS zahrnuje? Zjednodušeně řečeno, jedná se o komplexní systém opatření, která mají zmírnit rizika:

• Pravidelné kontroly letadel: Technická způsobilost letadel je klíčová a podléhá přísné kontrole.
• Školení pilotů a dispečerů: Lidský faktor je nejčastější příčinou nehod, proto je neustálé vzdělávání a trénink naprosto zásadní.
• Spolupráce s mezinárodními organizacemi: Bezpečnost letecké dopravy je globální záležitost, a proto je nutná úzká spolupráce s mezinárodními institucemi jako je ICAO (International Civil Aviation Organization).
• Reakce na krizové situace: SPAS obsahuje plány pro zvládání mimořádných událostí, od technických problémů po teroristické útoky.

Na závěr, i když se o SPASu nemusíme denně bavit, je důležité si uvědomit, že tento dokument je nezbytný pro naši bezpečnost. Je to tichý hrdina, který stojí za tím, abychom si mohli užívat bezpečné a pohodlné letecké cestování.

A ještě malá zajímavost: SPAS se neustále vyvíjí a přizpůsobuje se novým technologiím a hrozbám. To zajišťuje, že letecká doprava bude i nadále bezpečná a efektivní.

Co se v letectví rozumí pod pojmem Security?

V letectví se slovo „security“ zásadně liší od „safety“. Bezpečnost, tedy safety, se týká technické stránky a prevence nehod – chybných motorů, špatného počasí, lidského selhání pilotů. Myslíte na to, zda se letadlo dostane z bodu A do bodu B bezpečně. To je zodpovědnost leteckých společností a úřadů pro civilní letectví. Z vlastní zkušenosti mohu říci, že se v této oblasti neustále pracuje na vylepšeních – od nových technologií přes sofistikované simulační tréninky pilotů až po důkladné údržbové procesy. Viděl jsem to na vlastní oči na letištích po celém světě.

Security, na rozdíl od safety, se zaměřuje na ochranu před terorismem a jinými protiprávními činy. To spadá pod Ministerstvo vnitra a zahrnuje například kontroly zavazadel, bezpečnostní prohlídky cestujících, ochranu letištních prostor a spolupráci s tajnými službami. Z vlastní praxe vím, že tato opatření se v posledních letech značně zpřísnila a zkomplikovala, což je bohužel i cítit při cestách. Časté kontroly, dodržování striktních pravidel a čekání v dlouhých frontách jsou už bohužel běžné. Zatímco safety se snaží předejít technickým problémům, security se zaměřuje na ochranu před úmyslnými hrozbami. A právě tento druh bezpečnosti je klíčový pro pocit bezpečí všech cestujících.