Výstavba Bajkalo-amurské magistrály (BAM) byla zahájena 5. dubna 1972 a její hlavní část, zahrnující spuštění provozu na většině trasy, byla dokončena 27. října 1984. Kompletní dokončení celého projektu, včetně zbývajícího 54kilometrového úseku přes Severomujský hřeben, proběhlo 1. listopadu 1989.
Hlavní stavební fáze trvala 12 a půl roku. Závěrečná etapa zahrnovala výstavbu náročného úseku přes Severomujský hřeben. Projekt představoval obrovský technický a logistický úkol, který si vyžádal značné úsilí a oběti.
- Celková délka železniční tratě činí 3000 kilometrů.
- Na výstavbě BAM se podílelo více než 1 milion lidí, včetně přibližně 250 000 vojáků. Tento masivní lidský potenciál svědčí o rozsahu projektu.
- Magistrála překonává 8 horských hřebenů, 12 řek a zahrnuje 800 velkých a malých mostů. Geografické podmínky představovaly značnou technickou výzvu.
- BAM spojil východ a západ bývalého Sovětského svazu, čímž umožnil přístup k odlehlým oblastem Sibiře a Dálného východu a výrazně zlepšil dopravní infrastrukturu v regionu.
- V současnosti je BAM důležitou součástí dopravní sítě Ruské federace a zajišťuje přepravu zboží, včetně ropy, zemního plynu a dřeva. Jeho ekonomický význam pro Rusko přetrvává dodnes.
Kde se v současnosti staví BAM?
BAM-2 je intenzivně budován na klíčovém úseku Ulak – Fěvraljsk v Amurské oblasti. Tento projekt představuje modernizaci a rozšíření stávající infrastruktury.
Plánované práce na období 2024–2024 se odhadují na 2,5–3 miliardy rublů. Spolupráce na výstavbě probíhá mezi „Ruskými železnicemi“ a Ministerstvem obrany RF.
Proč byl BAM budován?
BAM: strategická tepová tepna, poháněná sovětskými ambicemi a potřebou rozvoje Sibiře a Dálného východu.
- Zajištění exportu přírodních zdrojů do kapitalistického světa.
- Udržení vysokých cen surovin na světovém trhu.
- Předefinování role SSSR v globální ekonomice.
Která železnice byla první?
První železnicí na světě, která zajišťovala pravidelnou nákladní a osobní dopravu s parním pohonem, byla Stockton and Darlington Railway v Anglii.
- Otevřena 27. září 1825.
- Procházela mezi městy Stockton a Darlington, délka – přibližně 40 km.
- Zpočátku sloužila především k přepravě uhlí a rudy.
- Osobní doprava byla zahájena v roce 1826, kdy byl na této trase uveden do provozu první parní osobní vůz na světě.
- Výrazně snížila dopravní náklady a dobu přepravy zboží, čímž podpořila průmyslový rozvoj regionu.
Kdo v současnosti staví BAM?
V současné době plánuje společnost s ručením omezeným „RŽD“ podepsat smlouvu s Ministerstvem obrany RF na provádění stavebních prací v rámci realizace projektu BAM-2.
Projekt zahrnuje výstavbu druhého koleje na úseku Ulak – Fěvraljsk v Amurské oblasti. Náklady na práce se odhadují na 2,5–3 miliardy rublů v období od roku 2024 do roku 2024.
BAM-2 je důležitý infrastrukturní projekt, jehož cílem je:
- Zvýšení propustnosti Bajkalo-amurské magistrály;
- Rozvoj nákladní dopravy mezi východem a západem Ruska;
- Vytvoření nových pracovních míst v Amurské oblasti.
Kolik lidí zahynulo při výstavbě BAM?
BAM: Tragédie na stavbě
Výstavba Bajkalo-amurské magistrály (BAM) byla spojena s těžkými přírodními podmínkami a vedla k tisícům úmrtí.
Oficiální údaje uvádějí 40 000 mrtvých vězňů na následky hladu a nemocí v období od roku 1933 do roku 1938. Někteří badatelé však považují toto číslo za podceněné.
Jaký vlak byl postaven jako první?
Historický průlom v železniční dopravě
V roce 1804 Richard Trevithick zahájil železniční éru vytvořením první parní železnice. Jeho inovativní lokomotiva, známá jako Penydarren, jezdila mezi Merthyr Tydfil a Abercynon ve Walesu.
Lokomotiva byla původně určena k přepravě litinových kolejnic a jednou úspěšně dopravila náklad vážící 25 tun. Tento výkon předvedl nebývalou tažnou sílu parní lokomotivy a položil základy pro budoucnost železniční dopravy.
- Konstrukce lokomotivy: Penydarren byl vybaven litinovým kotlem a jedním válcem, který poháněl zadní kola pomocí ozubeného soukolí.
- Inovace: Trevithickova lokomotiva se vyznačovala revoluční konstrukcí, včetně komínové trubky s zpětným plamenem a komínu, které zvyšovaly účinnost kotle.
- Vliv: Úspěch Penydarrenu inspiroval další vývoj parních lokomotiv a otevřel cestu k rozvoji železnic jako nejdůležitějšího druhu dopravy.
Proč byla postavena Bajkalo-amurská magistrála?
Bajkalo-amurská magistrála (BAM) byla koncipována jako nezbytný dopravní koridor pro rozvoj:
- Bohatých přírodních zdrojů Sibiře a Dálného východu
- Komplexního projektu osidlování rozsáhlých nevyužitých území
- Zajištění ekonomického růstu a zlepšení logistiky
